INSEGURIDAD SOBRE RUEDAS
El corredor de las autopartes robadas en CDMX: ¿dónde desvalijan tu auto y qué se llevan?
Más de 6 mil denuncias por robo de autopartes se han registrado en CDMX en 2026. Espejos, faros y baterías están entre las piezas más robadas.
Dejar el automóvil estacionado en la calle puede convertirse en cuestión de segundos en un problema que va mucho más allá de un espejo roto. Un delincuente puede desprender un retrovisor, un faro o varias piezas y desaparecer antes de que el dueño se dé cuenta.
En la Ciudad de México, el robo de autopartes continúa siendo un problema para los automovilistas. Hasta el 27 de septiembre se han registrado 6 mil 57 denuncias por este delito, de acuerdo con cifras del C5. Entre las alcaldías con mayor número de casos aparecen Cuauhtémoc, Iztapalapa y Gustavo A. Madero.
Pero los reportes de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) y la Fiscalía General de Justicia (FGJ) muestran otra parte del problema: además de los robos que ocurren en la calle, existen inmuebles utilizados para almacenar, desmantelar y comercializar vehículos y piezas robadas.
¿Cuáles son las autopartes que más se roban?
Los espejos retrovisores son la pieza que más aparece en los reportes. De acuerdo con datos del C5 citados por la Comisión de Seguridad Ciudadana del Congreso de la Ciudad de México, representan 33.1% de los reportes.
Después aparecen:
Faros: 22.7%
Baterías: 9%
Computadoras: 8.9%
Llantas: 5.2%
El propio Congreso señala que una de las dificultades para combatir este delito es que muchas piezas pueden retirarse, trasladarse y venderse con facilidad, mientras que no existe un mecanismo de identificación obligatorio similar al Número de Identificación Vehicular (VIN) que tienen los automóviles.
¿Cuáles son las alcaldías con más robos de autopartes?
Los operativos realizados por las autoridades muestran que el robo de autopartes no se limita a las calles donde son despojados los vehículos. En distintas alcaldías de la CDMX se han localizado inmuebles donde se concentran piezas y vehículos relacionados con estos delitos.
En Iztapalapa, por ejemplo, la SSC y la FGJ realizaron cuatro cateos en mayo de 2026 y aseguraron alrededor de 11 toneladas de autopartes. Las autoridades señalaron que los sitios eran utilizados presuntamente como bodegas para almacenar piezas y vehículos robados.
Un mes antes, en abril, otro operativo en la misma alcaldía dejó más de 50 toneladas de autopartes aseguradas. La SSC informó que en los inmuebles había motores, asientos, cajuelas, puertas, cofres, llantas y facias, además de vehículos desmantelados.
La alcaldía Cuauhtémoc también aparece en los operativos. En febrero, la SSC aseguró 150 toneladas de autopartes en un inmueble de la colonia Ex Hipódromo de Peralvillo, donde las piezas eran almacenadas.
Estos hallazgos muestran que el robo no termina cuando una pieza es retirada de un automóvil. Parte de las investigaciones se concentra en localizar los inmuebles donde las autoridades presumen que son almacenados o desmantelados vehículos y autopartes.
El modus operandi: de la calle a la bodega
Un caso reciente muestra qué tan rápido puede ocurrir el robo de una autoparte. El 27 de septiembre, en Narvarte Poniente, Benito Juárez, un hombre presuntamente retiró los espejos laterales de una camioneta estacionada.
Dos días después, la SSC informó sobre la detención de un hombre posiblemente relacionado con el robo. De acuerdo con la dependencia, los policías utilizaron las cámaras de videovigilancia y recorridos en la zona para localizarlo. Al momento de su detención llevaba tres espejos de distintos vehículos, cuya procedencia no pudo acreditar.
Pero el robo de una pieza también puede formar parte de operaciones más amplias. Las investigaciones de las autoridades han identificado grupos que presuntamente participan en el robo de vehículos, su traslado y posterior desmantelamiento en inmuebles utilizados como bodegas.
La Fiscalía CDMX señala que su estrategia busca seguir toda esa cadena: no solo a quienes cometen el robo, sino también a quienes trasladan, desmantelan y comercializan los vehículos y autopartes. Para ello, implementó un modelo especializado de investigación que utiliza cámaras, análisis de información y trabajo de campo para identificar a los posibles integrantes de estas estructuras.
¿Qué están haciendo las autoridades de la CDMX?
En 2026, las autoridades capitalinas han reforzado las acciones contra el robo de vehículos y autopartes mediante cateos, investigación con cámaras y seguimiento de las redes que almacenan y desmantelan unidades.
La Fiscalía CDMX implementó un modelo especializado para investigar estos delitos y buscar no solo a quienes realizan el robo, sino también a quienes participan en el traslado, desmantelamiento y comercialización de vehículos y autopartes. La estrategia incluye el uso de cámaras del C5, análisis de información y trabajo de campo.
Los operativos continúan. El 24 de septiembre, la SSC y la FGJ, con apoyo de la Marina y la Guardia Nacional, realizaron dos cateos en inmuebles de Miguel Hidalgo e Iztapalapa. Las autoridades detuvieron a siete personas y aseguraron motocicletas con reporte de robo, además de armas, cartuchos y posibles sustancias ilícitas.
Días antes, el 17 de septiembre, la SSC también detuvo en Xochimilco a un hombre señalado por el robo de autopartes de un vehículo estacionado. Los policías utilizaron las cámaras del C2 Oriente para ubicarlo después de que presuntamente sustrajera los tapones de las ruedas de un automóvil.
¿También buscan cambiar las reglas?
Además de los operativos, se han presentado propuestas para dificultar la comercialización de piezas robadas. Una iniciativa presentada en marzo plantea que los vehículos nuevos sean entregados con marcaje permanente en piezas como faros, calaveras y cristales laterales, vinculado con el número de identificación vehicular (VIN).
La propuesta también contempla incorporar esa información al Registro Público Vehicular para facilitar la identificación y rastreo de las autopartes. Sin embargo, esta medida todavía es una iniciativa, no una obligación vigente. Tendría que avanzar en el proceso legislativo correspondiente para convertirse en ley.
En septiembre también se presentó otra iniciativa para modificar el Código Penal de la Ciudad de México y establecer disposiciones específicas relacionadas con el robo de vehículos y autopartes. Por ahora, también se encuentra en proceso legislativo y no representa una reforma vigente.
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