OCURRIDO EN DICIEMBRE
Liberan al conductor del Tren Interoceánico que se descarriló en 2025; caso queda cerrado
Tras acuerdos con víctimas, una jueza ordenó la liberación de dos trabajadores del Tren Interoceánico y dio por cerrado el proceso penal iniciado en 2025.
El caso por el descarrilamiento del Tren Interoceánico en Oaxaca, que dejó un saldo de 14 personas fallecidas y decenas de heridos, llegó a su fin tras una resolución judicial que ordenó la liberación de dos trabajadores implicados. La decisión marca un giro definitivo en uno de los episodios más delicados para este proyecto ferroviario en el sur del país.
La jueza de control Diana Isabel Ivens Cruz determinó el cierre del proceso penal luego de que se concretaran acuerdos de reparación del daño entre las víctimas y la empresa operadora, el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec. Con ello, se decretó el sobreseimiento del expediente 7/2026, lo que implica la extinción de la acción penal.
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Acuerdos reparatorios cambian el rumbo del caso
El fallo judicial se sustentó en la aceptación de acuerdos por parte de las víctimas, quienes optaron por mecanismos de justicia alternativa. Según lo informado por la Fiscalía General de la República, un total de 145 personas recibieron compensación, entre ellas adultos y menores de edad.
"Hasta ahora, 145 personas, es decir, 114 adultos y 31 niñas, niños y adolescentes, han recibido de forma inmediata la reparación integral del daño, con lo que se genera la consecuente extinción de la acción penal", dijo Godoy Ramos.
Este acuerdo evitó que el caso avanzara a juicio, permitiendo una resolución más rápida centrada en la reparación a las víctimas.
¿Quiénes fueron liberados?
Los trabajadores liberados fueron el conductor Felipe de Jesús Díaz Gómez y el jefe de despacho Ricardo Mendoza Cerón, quienes permanecían detenidos desde enero en el penal conocido como "El Amate". Ambos habían sido vinculados a proceso por homicidio culposo y lesiones culposas tras el accidente ocurrido el 28 de diciembre de 2025.
La investigación también señalaba a un tercer implicado, el maquinista, quien hasta el momento seguía prófugo. Sin embargo, con el cierre del caso, la situación legal de los detenidos cambió completamente.
Las causas del accidente
Las indagatorias concluyeron que el descarrilamiento se produjo por exceso de velocidad y negligencia de la tripulación. A su vez, se descartaron fallas estructurales en la infraestructura ferroviaria.
Peritajes determinaron que las vías, durmientes, fijaciones y demás componentes cumplían con los estándares requeridos, por lo que no se fincaron responsabilidades a la Secretaría de Marina, encargada del proyecto.
El accidente ocurrió en una zona de curvas en Oaxaca, mientras el tren cubría la ruta entre Salina Cruz y Coatzacoalcos. Inicialmente se reportaron 13 fallecidos, pero la cifra aumentó a 14 días después.
Un caso que impactó un proyecto estratégico
El descarrilamiento representó un golpe significativo para el Tren Interoceánico, considerado una de las obras clave impulsadas por el expresidente Andrés Manuel López Obrador. Este proyecto busca conectar el océano Pacífico con el Atlántico a través del Istmo de Tehuantepec, posicionándose como una alternativa logística al Canal de Panamá.
La resolución judicial no solo cierra el capítulo penal, sino que también abre un debate sobre la responsabilidad operativa en proyectos de gran escala y la eficacia de los mecanismos de justicia alternativa en México.
Fin del proceso, pero no del impacto
Aunque el caso ha sido legalmente cerrado, sus efectos permanecen en la memoria de las víctimas y en la evaluación pública del sistema ferroviario. La decisión judicial subraya la importancia de la reparación del daño como vía para resolver conflictos penales en casos no dolosos.
Con la liberación de los trabajadores y el cierre del expediente, el caso del Tren Interoceánico pasa de los tribunales a la historia reciente, dejando lecciones sobre seguridad, responsabilidad y justicia.
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